强者恒强“马太效应”凸显，2019车市开启“淘汰赛”模式_1

强者恒强“马太效应”凸显，2019车市开启“淘汰赛”模式是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

文章目录列表:

强者恒强“马太效应”凸显，2019车市开启“淘汰赛”模式

随着2020年的到来，车企纷纷发布2019年销量，不出意外的是，销量再度负增长，与此同时“国六”排放提前实施、新能源补贴退坡等政策，带来行业技术门槛大幅提升……多重因素的叠加，令2019年车市强者恒强的“马太效应”凸显，车市开启了“淘汰赛”模式。

豪华车企日子普遍不错

据乘联会数据，2019年表现最好的细分市场当属豪华车，同比增长11.5%。

虽然奔驰和宝马还没有公布全年销量，但2019年1～11月宝马（含MINI）累计销量达到655783辆，已超过2018年全年成绩，预计全年销量将突破72万辆；奔驰2019年1～11月在中国累计销量为640933辆，全年销量预期在70万辆左右。

奥迪的年销量达到68.88万辆，超额完成67万辆的目标。值得一提的是，奥迪A4L还以17万辆的成绩拿下豪华品牌2019年单车销量 。

雷克萨斯的累计销量达到20.05万辆，同比增幅达到25%，成为豪华车领域中最亮眼的品牌之一。值得一提的是，该成绩还是在雷克萨斯车型没有优惠幅度，甚至是加价的情况下取得的。

凯迪拉克2019年全年销量达21.37万辆，同比增长3.9%。沃尔沃2019年前11个月在中国累计销量13.81万辆，已超前年在华的总销量。

德系坚挺日系走强

在合资品牌中，德系品牌依然强劲，大众仍是中国销量最大的单一乘用车品牌。

一汽-大众2019年累计销量达到212.99万辆，高于前年同期的2051976辆，同比增长3.8%。另外，它还是国内 突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来 夺冠。

日系品牌增长飞快，是2019年最明显的趋势。

一汽丰田2019年全年销量为73.8万辆，同比增长1.7%，市场占有率达到3.5%。虽然与全年74.5万辆的年度目标还有7000辆差距，但更多是受限于全新亚洲龙和全新RAV4荣放的产能。

广汽本田在2019年的总销量为77.08万辆，同比增长4%，旗下混动车型的成绩达到6.68万辆，同比劲增256%，雅阁更是成为B级车的销售 。

2019年，东风本田终端累计销量为788916辆，同比增长13.2%，旗下思域、CR-V两款车型累计销售超过20万辆，XR-V累计超过10万辆。

2019年11月底，东风日产累计销量突破100万辆，比2018年提前5天完成。其中，东风日产SUV表现 ，夺得合资品牌SUV累计销量 ，超过上汽大众、一汽-大众、东风本田等品牌，并且在售SUV车型多达5种，产品线 。而奇骏和逍客作为东风日产SUV的销量担当，2019年累计销量超过39.5万辆，创历史新高。

美系车依然走量，2019年，上汽通用累计销量为146.33万辆。其中，品牌分布上，别克品牌83.73万辆，雪佛兰品牌41.35万辆，凯迪拉克品牌21.25万辆。位居国内车企销量排行榜亚军，与前年的排名保持一致。

自主品牌亮点不少

虽然自主品牌在2019年两极分化，但亮点非常多。

最引人注目的就是一汽红旗的高速发展，一汽红旗在2019年12月26日公布了突破10万台的销量成绩，也宣告其提前5天达成年度销量目标，成为自主品牌里 一家提前完成年度销量目标的企业。

吉利2019年全年累计销量为1361560辆，顺利完成了全年136万辆的销量目标。?这也是自2017年以来，吉利汽车连续三年获得中国品牌乘用车销量 的位置。

广汽集团表示，2019年他们顶住车市下行压力，面对不断增加的困难和挑战，一手抓改革、一手谋发展，以高质量发展为统领，采取各种积极有效的措施，保持经营平稳运行，在逆境中表现出强大的发展韧性。其中第二代传祺GS4表现出色，上市半月订单突破1.1万辆，12月更是销量达到1.28万辆。2020年，广汽集团将努力挑战全年汽车销量同比增长8%的目标。

在过去一年中，东风风神在国内市场实现销售7.5万辆，同比增长8.5%，自8月以来连续5个月正增长。

奇瑞集团2019年累计销售74.5万辆，逆势上扬。其中，自主品牌车型年销量同比增长6.9%，三大主力产品品牌——奇瑞汽车全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆。其中捷途汽车表现亮眼，全年销量达到了13.8万辆，品牌上市16个月累计新车销量达到了17.8万辆。

新能源汽车仍需努力

在新能源车企中，比亚迪处于 地位，2019年比亚迪全系销售451246辆，其中新能源车销售219353辆，EV车型同比劲增42.5%，连续6年获得全国 ，总产销超73万辆。

北汽新能源2019年1～11月累计销量11.4万辆，中高端产品销量占比提升至90%，实现产品结构优化升级，核心车型BEIJING-EU5稳居国内年度细分市场销量 。

广汽新能源在2019年销量突飞猛进，累计销量5.69万辆，同比增长135.9%。

而在造车新势力方面，蔚来汽车、小鹏汽车和威马汽车处于 集团，在河南市场上，威马的布局和增长都相对 。

河南市场跑赢大盘

在全国整体车市两位数负增长的背景下，河南市场虽然也出现了一定程度下滑，但降幅并不大。据记者拿到的数据显示，今年前11个月河南省汽车销量约为121.5万辆，较2018年同比仅下滑4%。

相较于全国整体市场而言，河南依然有着巨大的潜力，一些品牌在河南市场的表现更是大幅跑赢全国大盘。以一汽-大众为例，2019年前11月，一汽-大众全国市场销量同比增长为2.1%，但其在河南市场销量突破10万辆，同比增长9.1%，郑州市场的销量更实现了同比15.4%的高增长。同样，东风日产品牌郑州市场的销量也实现了10%左右的增幅。上汽大众河南区的销量也实现了不错的增幅。

“我们店2019年1～11月销量是去年同期的238%，11月单月销量更突破了200台。”郑州红旗大展店总经理李慧艳表示，虽然市场行情不佳，但他们今年逆势高增长。

当全国市场跌跌不休时，众多品牌在河南市场依然能逆势高增长，正是河南市场潜力巨大的最佳印证。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于强者恒强“马太效应”凸显，2019车市开启“淘汰赛”模式就到这里了。希望大家对强者恒强“马太效应”凸显，2019车市开启“淘汰赛”模式有更深入的了解，同时也希望这个话题强者恒强“马太效应”凸显，2019车市开启“淘汰赛”模式的解答可以帮助到大家。