美国交通安全管理局的新规定_1

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今天,我将与大家分享关于美国交通安全管理局的新规定的最新动态,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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美国交通安全管理局的新规定

2.吉利控股与Waymo合作 极氪为其进行专属车辆开发

日前,美国 公路交通安全管理局(NHTSA)发布了一份长达155页的“最终规则”(final rule),将不再要求自动驾驶汽车制造商为全自动汽车配备手动驾驶控制系统。

简单来说,此规定实施后,生产带自动驾驶的车辆可以不用配备方向盘、油门、刹车等人工控制机构,甚至可以不设置驾驶座,车上所有座位均成为乘客座。 ?

新规顺应了大多数自动驾驶企业的心愿,在法律层面上扫清了完全无人驾驶汽车量产的障碍。谁最有希望率先大规模量产无方向盘、完全无人驾驶的汽车,也成为消费者关注的焦点。

特斯拉显然是大热门,在2019年的Autonomy Day活动中,特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示,公司将在未来两年内交付一辆没有方向盘的汽车。该车型虽未如期亮相,不过在2021年9月,特斯拉再次传出消息,将于2023年发布无方向盘的汽车。“一旦监管机构同意我们没有方向盘,我们就会拿走它。”马斯克曾承诺到,“方向盘被拿走的概率是100%。”

不过,从发布到量产,还需要很长一段时间,特斯拉能否成为 ,依然存在变数。

另一个不能被忽视,甚至对该规则起到重要推动作用的企业—通用汽车,也是有力争夺者。通用汽车及其自动驾驶部门Cruise多次向美国 公路交通安全管理局提出请求,希望允许其建造并部署一款名为Cruise Origin的无需手动控制的自动驾驶汽车。

据了解,通用汽车被认为是自动驾驶汽车的 之一,Cruise Origin是在2020年1月21日晚发布的一款自动驾驶车型,该车型最大的特点就是没有方向盘和刹车踏板。但Cruise一直没有量产Origin,因为还没得到批准这样的设计可以在公开道路行驶。现在新规发布,通用汽车终于“正大光明”开始推进项目。

还有谷歌的Waymo,2016年Waymo即发布全球 完全无人驾驶汽车,

2021年12月,Waymo宣布和吉利控股集团合作,吉利极氪将为Waymo设计Robotaxi车型,新车型由极氪欧洲创新中心设计与研发,采用了极氪智能出行 SEA-M。从Waymo和吉利官宣放出的视 和照片可以看到,这款车型是以乘客为中心,平坦的地板、无B柱设计、完全可调节至躺平的座椅设计,而更重要的是,该车同样没有配置为人类司机设计的方向盘和刹车踏板。

谷歌的前沿科技,中国的制造速度和水平,这两者的集合,也极有可能催生黑马。

最后还有备受关注的苹果汽车, 根据2021年的媒体报道,苹果明确是要打造一台没有方向盘的完全无人驾驶汽车,计划在四年内推出,也就是最晚2025年可以看到苹果汽车。

取消方向盘,当无人驾驶迈出历史性一步,你认为,特斯拉,通用汽车,谷歌,苹果,包括一些正在为无人驾驶努力的企业,谁最有希望率先量产无方向盘的汽车。

吉利控股与Waymo合作 极氪为其进行专属车辆开发

两款新能源车型,高颜值,外观大气

中国经济的复苏离不开汽车工业的持续高速发展,这也为本届广州车展的召开创造了条件。各大车企也都悉数到场,纷纷拿出了最新款的车型。这么多的新车,让我们就来盘点一下两款重点新能源车。

奥迪带来了A6 Avant e-tron概念车。

作为奥迪A6 e-tron纯电家族的第二款概念车型,新车将同样基于PPE 进行打造,未来将在位于中国长春的PPE工厂国产。? 根据奥迪官方表示,新车的风阻系数仅为? 0.24。新车将配备两台电动机,最大功率为350kW,峰值扭矩为800Nm。单电机版车型也将拥有7秒内的百公里加速能力。

此外,新车将会配备100kWh的电池组,并且会平整地安装在车身底部,不侵占车内空间;同时,800V高压快充的能够让亏电状态下的车辆续航10分钟增加300公里;从5%充至80%所需时间不到25分钟。续航里程方面,WLTP工况下,奥迪A6 Avant e-tron概念车将拥有700公里的续航表现。

极氪带来了极氪ZEEKR M-Vision概念车。

新车基于浩瀚-M(SEA-M)架构打造,是与无人驾驶技术公司Waymo共同开发的无人驾驶纯电汽车,其此前已经在洛杉矶正式亮相,预计将在2024年正式量产。极氪ZEEKR M-Vision ( 参数 | 询价 )概念车的门槛高度在出行车辆中全球最低,门洞高度大幅增加,让儿童、老人或者身高195cm的乘客都能轻松上下,满足全球用户需求。

得益于全新前卫的胶囊造型,ZEEKR M-Vision拥有64%的 轴长比,以短悬长轴的理念,最大化利用乘坐空间,并提供宽敞的行李存储空间。全平地板,让车内空间组合更自由。浩瀚-M架构是极氪为未来智能出行打造的专属架构,同时也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构。该架构预埋无人驾驶接口,可接入L4级别及以上智能驾驶 系统,并兼容多种无人驾驶技术方案。

Waymo无人驾驶出租车谍照 由吉利旗下极氪品牌打造

12月29日,吉利控股集团宣布,与全球 无人驾驶技术公司Waymo达成合作:旗下高端智能电动品牌极氪将为Waymo One无人驾驶车队提供专属车辆,并在美国投入商业化运营。该车型基于极氪智能出行 ——浩瀚-M(SEA-M)架构打造,由极氪欧洲创新中心(CEVT)设计与研发。

极氪智能科技 CEO安聪慧表示:“极氪品牌秉承平等、多元、可持续的价值理念,不仅与用户共创,也坚持与全球 的生态伙伴共创。此次极氪与Waymo成为战略合作伙伴,联手为 Waymo One 车队开发无人驾驶专属车辆,充分证明了极氪的技术研发实力与商业拓展潜力。我们很高兴能和业内 的全球伙伴紧密协作,优势互补、协同发展,为全球用户提供智能、可持续的出行服务。”

区别于传统车型聚焦驾驶者的设计思路,此次极氪与Waymo携手,为无人驾驶应用场景,打造专属出行服务产品。该车型采用了以乘坐者为核心的设计理念,更加注重乘客偏好,并 了乘车体验的舒适性与便利性。

在外观上,该车型具有离地间隙低、地板造型平整等特点,同时取消了B柱设计,为乘坐者营造充裕的头部和腿部空间,带来更便利的上下车体验。与此同时,该车型面向无人驾驶应用场景,采用更加灵活的座舱设计,可支持有驾控机构和无驾控机构两种方案,以及多种座椅布局。根据规划,该车型交付后将搭载Waymo旗下的Waymo Driver无人驾驶解决方案。

这款联合开发的车辆,诞生于极氪为未来智能出行打造的专属架构——浩瀚-M(SEA-M)架构。该架构是SEA浩瀚架构面向无人驾驶时代的最新进化型态。SEA浩瀚架构是引发一系列创造的创造。与传统汽车制造 不同,它从用户的出行体验出发,以硬件层、系统层和生态层为核心,开创了适用于智能电动时代三位一体的布局。

易车讯 近日,我们从相关渠道获得了Waymo无人驾驶出租车谍照。去年底,吉利控股集团宣布与全球 无人驾驶技术公司Waymo达成合作,由旗下高端智能电动品牌极氪为Waymo One无人驾驶车队提供专属纯电动车辆,并在美国投入商业化运营。

外观设计方面,通过 曝光的谍照能看到,新车的轮廓与此前的概念车相似,都采用了典型的高顶面包车设计,作为营运性车辆,预计此前概念车的无B柱双侧滑门设计也会在量产车上保留。

按照之前公布的消息,新车将会基于浩瀚-M(SEA-M)架构打造,拥有激光雷达组成的自动驾驶系统,不过在测试车的顶部目前还没有看到相关的系统,并且内部的驾驶员还在用方向盘来操作,预计未来随着L4或L5自动驾驶技术和法规的逐渐成熟,新车可能会逐渐补齐此前规划的功能

根据易车 “热度榜”数据,极氪品牌的热度排名第104位,在岚图汽车和东风之间。如需更多数据,请到易车 查看。

好了,今天关于“美国交通安全管理局的新规定”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“美国交通安全管理局的新规定”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。